昆明道声 小而精致--名爵四门隔音，为车载音响播放创造更好的环境
现在去哪里都需要用汽车，呆在车上的时间比在家时间还多，对车内的环境也有自己的追求。车主是一个年轻人，车买了一段时间，感觉车内的噪音比较大，尤其是跑高速，和过减速带时那砰砰的声音，很让人头疼，为了让工作了一天的自己在下班的路上能够享受安静舒适的环境，所以选择了做隔音。http://www.kmhifi.com/uploads/allimg/140408/1-14040QGG8.jpg
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四门隔音是汽车隔音的基础工程，目前在日韩系车中，除去亮丽的内饰外表，我们将会看到一层薄薄的塑料纸，下面是充满空洞的结构设计。这样的设计在满足上班族代步工具上是没有问题，但是，对于城市化的发展，高速的不断增加，有车一族的出游，走动越来越多，特别是对于驾驶以及音乐有要求的车友特别致命。所以，做隔音的车友越来越多，而且效果立竿见影。
名爵原车车门隔音：
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前后门板都一样，只是一层泡沫，就不起隔音作用，只是一层防尘防土泡沫。
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内层我们首先会贴减震材料，减震材料的贴法有两种，一种是分块贴法，一种是满铺法。这两种的区别是减震效果都不错，在隔热，钣金强化上有区别。一般我们建议分块贴法。达到减震的需求，降低原车承载力，节省油耗。
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隔音的手段之一就是通过将隔音减振材料粘贴在车身上吸收共振，从而降低共振噪音的产生，车门是汽车最容易受到共振的部位，因此四门隔音也是全车隔音的基础工程。
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后车门内层减震隔音：与前车门的隔音方式一样，都是采用块状方式粘贴。
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前后车门内层减震隔音效果图：
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车门密封隔音：车门隔音分为内外两层施工标准，隔音施工完成后，有效抑制车门钣金共振，并且门板密封后还能降低风噪和路噪入侵驾驶舱。
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车门外层隔音：外层是满铺法和补丁式做法，两种做法都可以，针对车友的不同的预算，需求而选择不同的施工法。强化钣金强度，塑造箱体结构，降低共振噪音，以及喇叭引起的二次共振。提升驾驶舒适性，以及音响效果。
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前门整体隔音效果图：
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后车门第二层密封隔音：隔音之后车门钣金会变得更加厚实，在削减共振异响的同时，让车门密封如同一个独立箱体，能较好的提升喇叭音质效果。
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在外层贴上一层荣茂止振垫，让车门形成一个密封的箱体，音响效果明显提升，关门声音厚实，阻隔风燥通过车门传入。内外钣金都贴上大能蓝金刚，大量消除了扬声器在震动过程中与车门钣金的“共振问题”，车门也因此变成了一个扎实密封的箱体，音乐变得细腻生动，低频也更加有力。
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隔音后的车门钣金，形成一个扎实的类似于“音箱”的箱体，为车门上扬声器营造了有利的发生环境，有利于车门扬声器音效充分呈现出来。
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