南昌首试"二次过街"模式冀破解"中国式过马路"

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　　“二次过街”方式最早由英国提出并实施,目前广泛应用于欧洲国家。与普通的“一次过街”(即行人、非机动车在一个红绿灯周期内完成横穿道路)相比，“二次过街”是在人行横道上设置行人安全岛，把人行横道分为两部分，使行人分两次横穿道路。姜涛摄
　　据《南昌晚报》报道，南昌市相关部门日前首次尝试“二次过街”模式，意在缓解“中国式过马路”带来的交通拥堵难题。11日，记者在试点路段青山湖大道一十字路口看到，该路段斑马线上设置有柱桩隔离带，留出“安全岛”以满足行人、非机动车“二次过街”。
　　“二次过街”方式最早由英国提出并实施，目前广泛应用于欧洲国家。与普通的“一次过街”(即行人、非机动车在一个红绿灯周期内完成横穿道路)相比，“二次过街”是在人行横道上设置行人安全岛，把人行横道分为两部分，使行人分两次横穿道路。
　　“二次过街”的优点在于：一是缩短每次过街长度，减少行人滞留在机动车道内的概率，减少与机动车的冲突；二是提供安全驻足空间，尤其对老人、孩子等行动不便的人来说很实用；三是减少平均过街延误时间，增加过街机会，减少闯红灯概率；四是充分利用信号配时，节省时空资源，提高人、车通行效率。四是充分利用信号配时，节省时空资源，提高人、车通行效率。

　　11日，记者在试点路段青山湖大道一十字路口看到，该路段斑马线上设置有柱桩隔离带，留出“安全岛”以满足行人、非机动车“二次过街”。姜涛摄

　　记者通过观察发现，该路口人流量相对较小，看起来并无起到实质作用。在采访中，不少过路市民也表示并不了解“二次过街”模式。姜涛摄